2021年上半年全球動(dòng)力電池裝機(jī)量排行：日本戰(zhàn)隊(duì)市占率全面下降2021-08-02 08:02
7月29日，能源市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布了6月份以及1-6月全球動(dòng)力電池裝機(jī)量數(shù)據(jù)。
6月份，全球電動(dòng)汽車電池裝機(jī)量為25.4GWh ，同比增長(zhǎng)了124.7%。排名前十的企業(yè)分別是寧德時(shí)代、LG能源、松下、比亞迪、SKI、三星SDI、中航鋰電、國軒高科、AESC和PEVE。
1-6月份，全球電動(dòng)汽車電池總裝機(jī)容量為114.1GWh，同比上漲了153.7%。
其中，寧德時(shí)代高居第一，動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)到34.1GWh，同比增長(zhǎng)234.2%，市場(chǎng)占有率為29.9%。
LG能源解決方案排在第二位，其動(dòng)力電池裝機(jī)量為28.0GWh，同比增長(zhǎng)183.7%，市場(chǎng)占有率為24.5%，較去年同期排名下降一位。
值得關(guān)注的是，去年上半年，LG能源解決方案與寧德時(shí)代之間咬得緊緊的，盡管最后前者拿下第一的位置，但兩者之間的差距并不大。從累計(jì)裝機(jī)量看相差0.2GWh，從市場(chǎng)份額看僅相差0.4%。
而到了今年上半年，寧德時(shí)代無論是裝機(jī)量還是市場(chǎng)份額都超出LG能源解決方案一大截。
排名第三至第十位的企業(yè)分別是松下、比亞迪、三星SDI、SKI、中航鋰電、國軒高科、AESC、PEVE。10家企業(yè)的總市場(chǎng)份額為94.2%。
從市場(chǎng)份額來看，依然是中日韓爭(zhēng)霸的鐵三角局面，中國有5家企業(yè)上榜，韓國3家，日本2家。其中，中國5家企業(yè)的市場(chǎng)份額為43.2%，韓國3家企業(yè)為34.9%，日本的2家企業(yè)為16.1%。
與2020年上半年相比，中國5家企業(yè)的市場(chǎng)份額增長(zhǎng)7.8%，韓國3家企業(yè)小增0.4%，日本2家企業(yè)則下滑8.4%，并且是兩家企業(yè)都有所下滑。
其中，松下的市場(chǎng)份額下滑7.5%，要知道，去年同期松下可是把寧德時(shí)代的尾巴咬得緊緊的，無論是裝機(jī)量還是市占率，兩者之間的差距可以說非常微小。另一家企業(yè)PEVE下滑0.9%。
另外，對(duì)比去年上半年來看，中國除AESC市場(chǎng)份額下降2.1%之外，寧德時(shí)代、比亞迪、中航鋰電和國軒高科這4家企業(yè)的市場(chǎng)份額均上漲。韓國3家企業(yè)只有LG能源解決方案1家有所增長(zhǎng)，主要是由于特斯拉 Model Y（中國制造），大眾ID.3、ID.4和福特野馬Mach- E的強(qiáng)勁銷售。三星SDI和SKI則均下滑至5.2%。
從增長(zhǎng)速度來看，有7家企業(yè)同比增長(zhǎng)超過100%，中航鋰電（同比增長(zhǎng)314.8%）、寧德時(shí)代（同比增長(zhǎng)234.2%）、國軒高科（同比增長(zhǎng)225.7%）、比亞迪（同比增長(zhǎng)203.6%）包攬前四。另外兩家是韓國企業(yè)LG能源解決方案（同比增長(zhǎng)169.8%）、SKI（同比增長(zhǎng)162.3%），三星SDI（同比增長(zhǎng)107.3%）.
綜上來看，中國動(dòng)力電池企業(yè)各項(xiàng)數(shù)據(jù)越來越好看，主要原因在于我國新能源市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)。在這當(dāng)中，二線電池企業(yè)持續(xù)開拓與整車廠的合作關(guān)系，整體裝車量和市場(chǎng)份額雙雙大漲，隨著產(chǎn)能逐步釋放和客戶群體增多，各項(xiàng)數(shù)據(jù)也將進(jìn)一步提升。全球市場(chǎng)則已基本形成中韓對(duì)打，日本陪跑的格局。
OFweek鋰電網(wǎng)注意到，根據(jù)比亞迪早前發(fā)布的產(chǎn)銷快報(bào)，2021年上半年新能源汽車動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池累計(jì)裝機(jī)總量約為12.707GWh。而在這份榜單中，比亞迪今年1-6月裝機(jī)量為7.8GWh，遠(yuǎn)低于比亞迪給出的數(shù)據(jù)。
不知道是不是因?yàn)镾NE Research將比亞迪和弗迪電池分開統(tǒng)計(jì)了，所以裝機(jī)量數(shù)據(jù)才不一致。
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