動力電池問題突出，涉及哪些供應商？2021-07-20 08:08
近日,一則涉及四家車企的車輛召回信息引發(fā)了市場關注。
7月16日,國家市場監(jiān)管總局披露召回信息顯示,上汽通用五菱汽車股份有限公司、東風汽車、奇瑞汽車和長城汽車四家車企共召回147．83萬輛汽車,涉五菱、寶駿、新逍客、奇瑞艾瑞澤5e電動汽車和長城歐拉IQ電動汽車等。
詳解車輛召回信息
《科創(chuàng)板日報》記者注意到,在上汽通用五菱汽車股份有限公司、東風汽車、奇瑞汽車和長城汽車四家車企共召回的147．83萬輛汽車中,上汽通用五菱汽車股份有限公司本次召回車輛達143．70萬輛,在四家車企中召回車輛數(shù)量最多、且涉及車型數(shù)量最多。
具體來看,日前,上汽通用五菱汽車股份有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》和《機動車排放召回管理規(guī)定》的要求,向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。決定自2021年8月2日起,召回2018年12月4日至2021年1月11日期間生產(chǎn)的部分寶駿310系列、寶駿360、寶駿510、寶駿730、寶駿RS-3、寶駿RM-5、寶駿RC-5系列、五菱之光、五菱榮光系列、五菱宏光系列車型汽車,共計1436997輛。
日前,東風汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求,向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。自2021年7月16日起,召回2021年2月22日至2021年5月18日生產(chǎn)的部分新逍客及新樓蘭汽車,共計23710輛。
長城汽車股份有限公司日前根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求,向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。決定自2021年7月16日起,召回2018年7月7日至2019年10月30日期間生產(chǎn)的長城歐拉IQ電動汽車,共計16216輛。
此外,奇瑞汽車股份有限公司日前根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求,向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。決定自2021年7月16日起,召回2018年7月20日至2019年5月28日生產(chǎn)的部分奇瑞艾瑞澤5e電動汽車,共計1407輛。
車輛召回原因多樣
《科創(chuàng)板日報》記者注意到,本次召回信息顯示,上汽通用五菱汽車股份有限公司、東風汽車、奇瑞汽車和長城汽車四家車企車輛召回原因各有不同。
具體來看,上汽通用五菱汽車股份有限公司本次召回范圍內部分車輛,其發(fā)動機曲軸箱強制通風閥閥芯耐磨性不足,閥芯磨損后機油消耗加快,極端情況下可能造成發(fā)動機損傷,存在安全隱患。若繼續(xù)使用,極端情況下可能存在不合理排放風險。
據(jù)悉,上汽通用五菱汽車股份有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換改良后的發(fā)動機曲軸箱強制通風閥,以消除安全隱患及不合理排放風險。
而東風汽車有限公司本次召回范圍內部分車輛尾門鉸鏈的軸銷,因供應商制造原因導致強度不滿足標準要求。車輛尾門在碰撞事故中受到大的外力沖擊時,鉸鏈的軸銷可能產(chǎn)生開裂;極端情況下,尾門有脫落的風險,存在安全隱患。
《科創(chuàng)板日報》記者了解到,東風汽車有限公司將免費為召回范圍內的車輛更換合格的尾門鉸鏈,以消除安全隱患。
值得注意的是,奇瑞汽車股份有限公司、長城汽車股份有限公司本次召回原因均涉及“動力電池”,且兩家車企本次召回活動均在國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調查情況下開展。
召回信息顯示,奇瑞汽車股份有限公司本次召回范圍內部分車輛,動力電池內部分零件裝配可能存在一致性波動。車輛經(jīng)過長期使用,車輛底部受到異常撞擊或經(jīng)受劇烈顛簸沖擊后,極端情況下可能導致電池包系統(tǒng)高壓連接松動,局部接觸內阻增高,大電流使用時造成組件過熱并烘烤電芯,從而可能引起電池熱失控,存在安全隱患。
據(jù)悉,奇瑞汽車股份有限公司將對召回范圍內車輛的動力電池進行免費檢查及維修,必要時給予免費更換模組或電池包,以消除安全隱患。
而長城汽車股份有限公司本次召回范圍內車輛搭載的部分動力電池的一致性與BMS軟件控制策略存在匹配差異。長期連續(xù)頻繁快充后,電池性能下降,極端情況下可能發(fā)生動力電池熱失控,存在安全隱患。
對此,長城汽車股份有限公司方面表示,將免費對召回范圍內車輛的動力電池進行檢測,并刷寫適應工況場景的控制策略軟件,必要時更換電池模組,以消除安全隱患。
“由于制作工藝與技術水平的差異,導致動力電池的容量、內阻、電壓尚未達到一致性。這就容易造成充電越快、問題越明顯。”有業(yè)內人士向《科創(chuàng)板日報》記者分析表示。
動力電池問題背后
今日(7月18日),孚能科技發(fā)布公告稱,“公司關注到,2021年7月16日長城汽車向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回歐拉IQ汽車的相關公告,決定自2021年7月16日起,召回2018年7月7日至2019年10月30日期間生產(chǎn)的長城歐拉IQ電動汽車,共計16216輛。”
對此,孚能科技方面在公告中解釋稱:“公司僅供應召回車輛所搭載的模組,召回的原因主要系召回車輛搭載的BMS軟件控制策略與動力電池存在匹配差異,長期連續(xù)頻繁快充后導致電池性能下降,極端情況下可能引發(fā)動力電池熱失控,存在一定的安全隱患。BMS非本公司產(chǎn)品及供應。”
此外,有接近長城歐拉方面的相關人士向《科創(chuàng)板日報》記者回應表示:“根據(jù)時間段來看,那批車(配套動力電池)都是孚能科技的。”此外,該人士表示,“現(xiàn)在誰有配套物料,誰就能賣車。歐拉現(xiàn)在銷量受物料影響比較大。”
而《科創(chuàng)板日報》記者注意到,在孚能科技的招股書中,其曾提及:“長城歐拉iQ配套動力電池企業(yè)為孚能科技,電芯能量密度為265Wh/kg。”
同時,《科創(chuàng)板日報》記者今日注意到,孚能科技發(fā)布公告稱,持股19．1%的深圳安晏投資合伙企業(yè)(有限合伙)(以下簡稱:深圳安晏),計劃通過大宗交易減持公司股份不超總股本的4%,擬減持原因系“自身經(jīng)營需要”。
此前,3月24日,國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)顯示,北汽自當天起將召回31963輛EX360、EU400純電動汽車。而這兩款涉及召回事項的車型,均搭載來自孚能科技的動力電池。
與此同時,《科創(chuàng)板日報》記者注意到,早在2018年11月14日,科大國創(chuàng)軟件股份有限公司(以下簡稱:科大國創(chuàng))在關于《中國證監(jiān)會行政許可項目審查一次反饋意見通知書》的回復中表示,“貴博新能是奇瑞新能源的BMS(注:新能源汽車電池管理系統(tǒng))主要供應商,其BMS產(chǎn)品主要運用于奇瑞新能源汽車,正在逐步擴展到一汽、新長征電動汽車等。”
同時,該回復函顯示,貴博新能BMS產(chǎn)品配套生產(chǎn)于2018年的M1A艾瑞澤5e車型。
針對這一情況,《科創(chuàng)板日報》記者向奇瑞方面求證,但截至發(fā)稿尚未獲得回應。
不過,根據(jù)科大國創(chuàng)多則公告顯示,貴博新能與奇瑞新能源汽車的綁定頗為“深厚”。公告信息顯示,貴博新能產(chǎn)品供應車型主要包括奇瑞EQ、EQ1、艾瑞澤5e、艾瑞澤7e、瑞虎3Xe等。
回看科大國創(chuàng)與貴博新能的關系,2018年7月23日,科大國創(chuàng)發(fā)布公告稱,公司擬以18．76 元/股的價格,發(fā)行3683．37萬股,初步定價6．91億元收購貴博新能100%股權。公司同時擬募集不超過1．95億元配套資金。而貴博新能的核心業(yè)務則為電動車BMS。
截至7月16日收盤,孚能科技股價下跌2．24%,報收于35．72元/股,總市值為382．44億元;科大國創(chuàng)股價上漲5．27%,報收于21．16元/股,總市值為51．61億元。
7月16日,國家市場監(jiān)管總局披露召回信息顯示,上汽通用五菱汽車股份有限公司、東風汽車、奇瑞汽車和長城汽車四家車企共召回147．83萬輛汽車,涉五菱、寶駿、新逍客、奇瑞艾瑞澤5e電動汽車和長城歐拉IQ電動汽車等。
詳解車輛召回信息
《科創(chuàng)板日報》記者注意到,在上汽通用五菱汽車股份有限公司、東風汽車、奇瑞汽車和長城汽車四家車企共召回的147．83萬輛汽車中,上汽通用五菱汽車股份有限公司本次召回車輛達143．70萬輛,在四家車企中召回車輛數(shù)量最多、且涉及車型數(shù)量最多。
具體來看,日前,上汽通用五菱汽車股份有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》和《機動車排放召回管理規(guī)定》的要求,向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。決定自2021年8月2日起,召回2018年12月4日至2021年1月11日期間生產(chǎn)的部分寶駿310系列、寶駿360、寶駿510、寶駿730、寶駿RS-3、寶駿RM-5、寶駿RC-5系列、五菱之光、五菱榮光系列、五菱宏光系列車型汽車,共計1436997輛。
日前,東風汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求,向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。自2021年7月16日起,召回2021年2月22日至2021年5月18日生產(chǎn)的部分新逍客及新樓蘭汽車,共計23710輛。
長城汽車股份有限公司日前根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求,向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。決定自2021年7月16日起,召回2018年7月7日至2019年10月30日期間生產(chǎn)的長城歐拉IQ電動汽車,共計16216輛。
此外,奇瑞汽車股份有限公司日前根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求,向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。決定自2021年7月16日起,召回2018年7月20日至2019年5月28日生產(chǎn)的部分奇瑞艾瑞澤5e電動汽車,共計1407輛。
車輛召回原因多樣
《科創(chuàng)板日報》記者注意到,本次召回信息顯示,上汽通用五菱汽車股份有限公司、東風汽車、奇瑞汽車和長城汽車四家車企車輛召回原因各有不同。
具體來看,上汽通用五菱汽車股份有限公司本次召回范圍內部分車輛,其發(fā)動機曲軸箱強制通風閥閥芯耐磨性不足,閥芯磨損后機油消耗加快,極端情況下可能造成發(fā)動機損傷,存在安全隱患。若繼續(xù)使用,極端情況下可能存在不合理排放風險。
據(jù)悉,上汽通用五菱汽車股份有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換改良后的發(fā)動機曲軸箱強制通風閥,以消除安全隱患及不合理排放風險。
而東風汽車有限公司本次召回范圍內部分車輛尾門鉸鏈的軸銷,因供應商制造原因導致強度不滿足標準要求。車輛尾門在碰撞事故中受到大的外力沖擊時,鉸鏈的軸銷可能產(chǎn)生開裂;極端情況下,尾門有脫落的風險,存在安全隱患。
《科創(chuàng)板日報》記者了解到,東風汽車有限公司將免費為召回范圍內的車輛更換合格的尾門鉸鏈,以消除安全隱患。
值得注意的是,奇瑞汽車股份有限公司、長城汽車股份有限公司本次召回原因均涉及“動力電池”,且兩家車企本次召回活動均在國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調查情況下開展。
召回信息顯示,奇瑞汽車股份有限公司本次召回范圍內部分車輛,動力電池內部分零件裝配可能存在一致性波動。車輛經(jīng)過長期使用,車輛底部受到異常撞擊或經(jīng)受劇烈顛簸沖擊后,極端情況下可能導致電池包系統(tǒng)高壓連接松動,局部接觸內阻增高,大電流使用時造成組件過熱并烘烤電芯,從而可能引起電池熱失控,存在安全隱患。
據(jù)悉,奇瑞汽車股份有限公司將對召回范圍內車輛的動力電池進行免費檢查及維修,必要時給予免費更換模組或電池包,以消除安全隱患。
而長城汽車股份有限公司本次召回范圍內車輛搭載的部分動力電池的一致性與BMS軟件控制策略存在匹配差異。長期連續(xù)頻繁快充后,電池性能下降,極端情況下可能發(fā)生動力電池熱失控,存在安全隱患。
對此,長城汽車股份有限公司方面表示,將免費對召回范圍內車輛的動力電池進行檢測,并刷寫適應工況場景的控制策略軟件,必要時更換電池模組,以消除安全隱患。
“由于制作工藝與技術水平的差異,導致動力電池的容量、內阻、電壓尚未達到一致性。這就容易造成充電越快、問題越明顯。”有業(yè)內人士向《科創(chuàng)板日報》記者分析表示。
動力電池問題背后
今日(7月18日),孚能科技發(fā)布公告稱,“公司關注到,2021年7月16日長城汽車向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回歐拉IQ汽車的相關公告,決定自2021年7月16日起,召回2018年7月7日至2019年10月30日期間生產(chǎn)的長城歐拉IQ電動汽車,共計16216輛。”
對此,孚能科技方面在公告中解釋稱:“公司僅供應召回車輛所搭載的模組,召回的原因主要系召回車輛搭載的BMS軟件控制策略與動力電池存在匹配差異,長期連續(xù)頻繁快充后導致電池性能下降,極端情況下可能引發(fā)動力電池熱失控,存在一定的安全隱患。BMS非本公司產(chǎn)品及供應。”
此外,有接近長城歐拉方面的相關人士向《科創(chuàng)板日報》記者回應表示:“根據(jù)時間段來看,那批車(配套動力電池)都是孚能科技的。”此外,該人士表示,“現(xiàn)在誰有配套物料,誰就能賣車。歐拉現(xiàn)在銷量受物料影響比較大。”
而《科創(chuàng)板日報》記者注意到,在孚能科技的招股書中,其曾提及:“長城歐拉iQ配套動力電池企業(yè)為孚能科技,電芯能量密度為265Wh/kg。”
同時,《科創(chuàng)板日報》記者今日注意到,孚能科技發(fā)布公告稱,持股19．1%的深圳安晏投資合伙企業(yè)(有限合伙)(以下簡稱:深圳安晏),計劃通過大宗交易減持公司股份不超總股本的4%,擬減持原因系“自身經(jīng)營需要”。
此前,3月24日,國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)顯示,北汽自當天起將召回31963輛EX360、EU400純電動汽車。而這兩款涉及召回事項的車型,均搭載來自孚能科技的動力電池。
與此同時,《科創(chuàng)板日報》記者注意到,早在2018年11月14日,科大國創(chuàng)軟件股份有限公司(以下簡稱:科大國創(chuàng))在關于《中國證監(jiān)會行政許可項目審查一次反饋意見通知書》的回復中表示,“貴博新能是奇瑞新能源的BMS(注:新能源汽車電池管理系統(tǒng))主要供應商,其BMS產(chǎn)品主要運用于奇瑞新能源汽車,正在逐步擴展到一汽、新長征電動汽車等。”
同時,該回復函顯示,貴博新能BMS產(chǎn)品配套生產(chǎn)于2018年的M1A艾瑞澤5e車型。
針對這一情況,《科創(chuàng)板日報》記者向奇瑞方面求證,但截至發(fā)稿尚未獲得回應。
不過,根據(jù)科大國創(chuàng)多則公告顯示,貴博新能與奇瑞新能源汽車的綁定頗為“深厚”。公告信息顯示,貴博新能產(chǎn)品供應車型主要包括奇瑞EQ、EQ1、艾瑞澤5e、艾瑞澤7e、瑞虎3Xe等。
回看科大國創(chuàng)與貴博新能的關系,2018年7月23日,科大國創(chuàng)發(fā)布公告稱,公司擬以18．76 元/股的價格,發(fā)行3683．37萬股,初步定價6．91億元收購貴博新能100%股權。公司同時擬募集不超過1．95億元配套資金。而貴博新能的核心業(yè)務則為電動車BMS。
截至7月16日收盤,孚能科技股價下跌2．24%,報收于35．72元/股,總市值為382．44億元;科大國創(chuàng)股價上漲5．27%,報收于21．16元/股,總市值為51．61億元。
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